El sector industrial de la Zona Metropolitana del Valle de México ha experimentado una reconfiguración territorial que precede a la reforma administrativa implementada por el gobierno federal en agosto. Mientras las autoridades ampliaban oficialmente la región de 76 a 84 municipios y demarcaciones, incorporando siete localidades de Hidalgo además de Tizayuca y Huitzilac de Morelos, los operadores del mercado ya habían redistribuido sus inversiones hacia nuevas áreas periféricas. Datos de Spot2.mx revelan que el corredor Huehuetoca-Zumpango absorbió más de 600,000 metros cuadrados durante 2024, con transacciones que superaron los 200,000 metros cuadrados en el primer semestre de 2026. Esta migración responde a una crisis de capacidad en los corredores tradicionales. El corredor CTT, que integra Cuautitlán, Tultitlán y Tepotzotlán, mantiene un inventario de 7.8 millones de metros cuadrados pero apenas disponía de 4.2% de espacio libre en el segundo trimestre de 2026. La escasez generalizada en toda la región alcanzó 3.9% de disponibilidad durante ese periodo. La presión sobre la oferta limitada ha elevado considerablemente los costos. Las rentas industriales promediaron 10.36 dólares por metro cuadrado mensual en el segundo trimestre de 2026, comparado con 9.17 dólares en el trimestre anterior. En zonas consolidadas como Azcapotzalco y Naucalpan, las naves de mayor categoría superan los 14 dólares mensuales. Corredores emergentes como Huehuetoca, el eje AIFA-Zumpango y Tepeji del Río se benefician de disponibilidad territorial, conectividad vial y viabilidad en suministro eléctrico. Según Vianey Macías, jefa de Investigación de Mercados en Spot2.mx, los inversionistas institucionales identificaron estas oportunidades antes que la propia administración pública formalizara los cambios. Toluca-Lerma emerge como siguiente destino competitivo, particularmente para sectores que demandan mayor disponibilidad energética como manufactura avanzada, centros de datos y producción de vehículos eléctricos.
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