El estacionamiento: factor determinante en el precio de inmuebles en la Ciudad de México

La presencia de un cajón de estacionamiento se ha consolidado como uno de los elementos más influyentes en la valuación de propiedades en la Ciudad de México, modificando tanto las preferencias de compradores como la estructura de los proyectos de desarrollo habitacional. Aunque la demanda de vivienda en venta crece a menor velocidad comparada con la búsqueda de inmuebles en alquiler, la disponibilidad de estacionamiento sigue siendo un criterio fundamental para la mayoría de adquirentes. Según Julio César Mendoza, gerente comercial de Inmuebles24, este componente representa uno de los más costosos en cualquier desarrollo inmobiliario debido a los trabajos de excavación y cimentación que requiere. El especialista señala que en zonas de alto nivel socioeconómico, un inmueble con estacionamiento puede llegar a costar entre 12 y 18 por ciento más que uno sin este servicio. Esta diferencia de precio ha influido directamente en la forma en que los constructores planifican sus proyectos, particularmente en sectores donde el terreno es escaso o donde las características del entorno urbano dificultan la incorporación de cajones. Diversas alcaldías de la capital, como Cuauhtémoc en áreas como el Centro y Santa María la Ribera, así como Coyoacán en su zona histórica, enfrentan limitaciones significativas para ofrecer estacionamiento. De acuerdo con Mendoza, la conservación del patrimonio arquitectónico y la configuración de las calles impiden la construcción de estacionamientos amplios, lo que paradójicamente ha generado mayor valor en los pocos espacios públicos disponibles. Los registros de Inmuebles24 demuestran que en la oferta de venta, el filtro de estacionamiento es el segundo más consultado por usuarios, solo superado por la cantidad de recámaras. Sin embargo, en el mercado de renta, particularmente en colonias como Roma y Condesa, muy buscadas por millennials, los departamentos sin estacionamiento mantienen niveles comparables de interés cuando están próximos a ciclovías o transporte colectivo. Un cambio regulatorio significativo ha incidido en estas tendencias. Hace diez años, el Reglamento de Construcciones de la Ciudad de México exigía una cantidad mínima de cajones por metro cuadrado construido. Actualmente, la normativa establece límites máximos. Mendoza comenta que en 2016 casi el 90 por ciento de los nuevos proyectos incluían estacionamiento, mientras que en 2026 los desarrollos en corredores como Reforma y el Centro Histórico están entregando unidades con cero cajones, apostando por alternativas de movilidad sostenible.