Expertos advierten que inversiones en transporte para el Mundial 2026 requieren vinculación con estrategias de largo plazo

El Centro de Investigación Económica y Presupuestaria alertó sobre la necesidad de que las obras de movilidad realizadas en las tres ciudades sede del torneo mundial sean parte integral de planes estratégicos duraderos y no iniciativas aisladas. Aunque reconoció que los proyectos de transporte público en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey representan un progreso en materia de derecho a la movilidad, el CIEP enfatizó que estos deben trascender el periodo mundialista para beneficiar a la población residente más allá del evento. Según el análisis institucional, se contemplan la remodelación de la línea 1 del Tren Ligero en la capital que une Tasqueña con Xochimilco, la línea 5 del Autobús de Tránsito Rápido en Jalisco conectando el aeropuerto con la zona metropolitana de Guadalajara, y las líneas 4 y 6 del Metrorrey en Nuevo León. El organismo de investigación expresó preocupación respecto a la falta de claridad presupuestaria en estos proyectos. En la Ciudad de México, los reportes del Fomix del primer trimestre de 2026 no permiten precisar el gasto destinado a la obra ferroviaria. En Jalisco, la Línea 5 no fue transparentada explícitamente en cuentas públicas desde su aprobación en 2022. Respecto a Nuevo León, aunque registra un avance financiero del 71.5%, presenta variaciones significativas con subejercicios mayores al 57% en años anteriores y sobreejercicio del 79.9% en 2025, sin mecanismos que comuniquen estos cambios a la ciudadanía. El CIEP subraya que eventos deportivos internacionales pueden catalizar inversión pública, pero advierte que los gobiernos deben asegurar que las poblaciones locales también se beneficien permanentemente de estas infraestructuras, evitando que las mejoras sean exclusivas para visitantes temporales.